Je vous adresse un petit historique que je trouve assez complet et que j'ai trouvé sur Wikipédia
A l’aube de la Seconde Guerre Mondiale, la RAF aligne deux des meilleurs chasseurs de l‘époque, le Supermarine Spitfire et le Hawker Hurricane, alors que la Fleet Air Arm n’est encore équipée que de biplans ou dans le meilleur des cas de Blackburn Roc et de Fairey Fulmar. Après la Bataille d’Angleterre, et dans la perspective des combats en Afrique du Nord, la Royal Navy veut s’équiper le plus rapidement possible de chasseurs bombardiers pouvant aussi servir à la lutte anti-navire. C’est chose faite début 1941 avec le Sea Hurricane. Le succès de cet appareil pousse la Grande Bretagne à navaliser son meilleur chasseur, le Spitfire.
La navalisation n’est pas très compliquée, et porte sur le renforcement du train d’atterrissage, l’adoption d’un système RATO (Rocket Assisted Take-Off) de décollage, et l’installation d’une crosse d’appontage sous le fuselage. Les essais se font à partir de la cellule du Spitfire Mk.Vb, et le premier avion navalisé fait son premier vol le 7 janvier 1942. Devant le besoin urgent, 166 Spitfire Mk.Vb sont convertis en Supermarine Seafire Mk.Ib, et sont précipités en Afrique du Nord d’où ils opèrent à bord du porte-avions H.M.S. Furious. Ces Seafire Mk.Ib conservent l’aile de type "C ", dite universelle, qui permet de très nombreuses configurations d’armement, même si la majorité des Seafire seront armés de 2 canons Hispano de 20 mm et 4 mitrailleuses Browning de calibre .303. Les premiers Seafire à être construits en tant que tels sont les Seafire Mk.IIc, construits à 372 exemplaires à moteur Rolls-Royce Merlin 32. Le modèle le plus prolifique est le Seafire Mk.III, qui connaîtra 3 sous-versions et est motorisé par un Merlin 55M de 1 470 cv et se caractérise par une voilure repliable en 3 pans. 1 270 Mk.III seront construits. La construction de Seafire se poursuivra après la guerre, et ces appareils se caractériseront par un moteur Rolls-Royce Griffon et une crosse d’appontage de type "aiguillon" située à la base de la gouverne de direction.
Les différentes versions :
-Mk.XV : Spitfire Mk.XII modifié avec un moteur Griffon VI et parfois une verrière en goutte d’eau. (construit à 390 exemplaires).
-Mk.XVII : version de chasse-reconnaissance photo, avec verrière en goutte d’eau. (constr. 232).
-Mk.45 : Spitfire Mk.21, sans voilure repliable, avec moteur Griffon 61 et hélice à 5 pales, ou Griffon 85 et hélices contrarotatives à 6 pales. (constr. 51).
-Mk.46 : Spitfire Mk.22, avec les mêmes caractéristiques que le Seafire Mk.45 mais avec une verrière en goutte d’eau. (constr.24).
-Mk.47 : Spitfire Mk.24 avec ailes repliables, moteur Griffon 85 et hélices contrarotatives et verrière en goutte d’eau. (constr.150).
Les hélices contrarotatives entraînaient un couple très important. Pour le contrer, certains Mk.45 et 46 et tous les Mk.47 furent dotés d’empennages horizontaux agrandis, de type "Spiteful". De même, certains Mk.46 avaient le fuselage arrière abaissé. Le Seafire Mk.47 restera en service jusqu’en 1952, et combattra en Corée à bord du H.M.S. Triumph en 1950.
Juste à la fin de la Seconde Guerre Mondiale, la Grande Bretagne céda à la France les porte-avions H.M.S. Biter (futur Dixmude) et Colossus (futur Arromanches). Pour les équiper, l’Aéronavale commande d’abord 50 Seafire Mk.III, dont 48 sont livrés en février 1946, puis un second lot de 65 Mk.III qui avaient été déclarés obsolète et dont 35 étaient destinés à être ferraillés.
Le Seafire Mk III n°23 de la flottille 1.F aprés un appontage raté sur le pont du PA Arromanches. (R. Bail)
Ils sont quand même récupérés et remis en état avec des pièces cannibalisées. La 1ère Flottille de Chasse (1FC, future 11.F) est recréée à Cuers le 10 Janvier 1945, avant d’être désignée 1F le 1 janvier 1946 et de partir pour Hyères, où elle est équipée de SBD Dauntless. Les premiers lâchés sur Seafire ont lieu à Lee-on-Solent fin mars , alors que les lâchers sur Spitfire (l’Aéronavale a reçu 20 Spitfire IX pour l’entraînement des pilotes) ont lieu en avril. La 1F aligne alors 12 Seafire Mk.III et 6 Spitfire IX.
Seafire Mk III de l'escadrille 10S.
Le premier appontage sur l’Arromanches à lieu en novembre 1946. En 1947, la flottille aligne 24 appareils, qui embarquent pour l’Indochine fin 1948. La flottille 12.F, ancienne AC2 est recréée à Hyères le 1er août 1948 sous les ordres du LV Sanguinetti, et aligne 18 Seafire Mk.III. Ce chiffre tombe à 16 avions le 20 décembre 1948 , et début 1949 la 12.F ne compte que 11 Seafire Mk.III. En effet le mauvais état des avions et le manque de pièces de rechange a des conséquences catastrophiques : en 1948 les 2 flottilles enregistrent 32 accidents.
Maintenant place aux photos
Voilà je laisse la place à vos commentaires
(je suis jaloux de ton coup de pinceau 
)
merci pour ce bel article 
et de non moins belle photos. Amitié 
la jambe de train gauche est plus inclinée que la droite, rien de méchant tu peux corriger en jouant
... aller je me 
Ne le dis pas à tout le monde!!! 