le john ericsson sur plan au 1/100 par Chatgrincheux

Bonjour à tous.Bon voila,depuis quelques temps,ce bateau ma mis martel en tête alors pour éradiquer le mal j'ai décidé de le construire.Ce semi submersible,avec son côté sortant de l'ordinaire,sera pour moi une bonne compétition.J'ai les plans de bases datant des années 40/50 (au pif) plus une prospection sur différents sites mondiaux parlant de ce magnifique bateau.Après moult palabres avec moi même,il sera au 1:100.Dimensions hors tout :longueur:1280mm,largeur150mm,hauteur90mm.Mise en chantier début 2013 à Cormarin (89420) pas loin du Serein.

Quelques sites: http://www.mhsd.org publications/glswr/ericsson.htm.
http://www.modelships master.com/products océan_liners/john_ericsson.f ou t
http://pics.boatnerd.com/v/model/johneric/

Bonsoir à tous.Voici les plans  de construction du "john ericsson". J'ai commencé à sortir le plan de forme et les couples à l'échelle du 1/100 (voir les photos ci dessous). En début de plan il y a un petit historique complétant les sites indiqués précédemment .Sur le plan de forme,entre le couple 9 et 10,il y en a 16 identiques au deux numéros précédent.Il va falloir que j'élabore un système de calage car,quille inexistante,Longueur:128cm,largeur:15cm,hauteur:9cm.Alors attention au vrillage.

Texte en début de plan:le bateau à "dos de baleine",qui se distingue très nettement des modèles de bateaux courants,est à la fois d'une conception unique et d'une simplicité de lignes auxquelles s'ajoutent le pittoresque de sa carrière aventureuse et l'importance de sa signification historique.Une flotte de 138 de ces bateaux originaux parcourut jadis des milliers de milles d'eaux des grands lacs américains pour lesquels il n'existait encore aucune carte.Ils furent les "pionniers" du transport des minerais de fer et le principal facteur du développement spectaculaire de l'industrie de l'acier américaine d'il y a cinquante ans (plus 62, pour actualisation 2013). Mais leur ère fut de courte durée,comme celle de tous les pionniers.Le "John ericsson" fut le plus grand et le mieux conçu de tous les "dos de baleine" des grands lacs.

Cela va être un montage intéressant à suivre

Bonjour à toutes et à tous. .Grâce aux membres du Ponant,ayant réussi la manipulation du transfert de forum à forum,je vais équilibrer les deux dossiers concernant la construction du " John Ericsson " avant de redémarrer les travaux à l'endroit où je les avez laissés.Amitié.

Merci à toi de nous proposer ce montage sur le radoub

Lattages en carton

belle ossature, quels sont ses caractéristiques?

Sa longueur est de 128 mètres et sa largeur de 15 mètres.Sa hauteur de coque est de 9 mètres.Une ligne d'arbre,une chaufferie au charbon.Onze cales de chargement recevaient principalement du minerai de fer mais aussi d'autres produits suivant les transactions.Il était prévu pour naviguer sur les grands lacs américains.Lorsqu'il était chargé, seule la courbure supérieure de la coque dépassait de l'eau.Cette particularité lui donna le nom de whaleback.
La vague balayée le pont sans rencontrée de résistance sauf un peu à l'arrière et à l'avant.

Sacré bateau, le tien il est à quelle échelle pour que l'on puisse se rendre compte de ses dimension, je dirais bien au 1/100e ?

Je n'avais pas voulu au départ alléger les couples craignant une déformation de l'ensemble.J'ai donc équerré entre couples pour une certaine rigidité de la structure.Puis sur le judicieux conseil de Daniel,j'ai fixé les flancs ,ensuite j'ai fait sauter les cales.Si j'avais pris un contreplaqué plus épais pour la pièce centrale cela m'aurais faciliter la tâche, mais bon on en apprend tout les jours.

 

 

Petite avancée des travaux de lattage.Je vais maintenant travailler sur l'arrière.

Exact.Il fait 1280 cm par 15 cm et 9 cm de hauteur de coque.N'étant pas très fort en télécommande, il restera statique.Le plan présenté donne les côtes au 1/200 et comme j'ai un équipage au 1/100 ème,tu devines la suite.

Gros morceau que ce bateau.
Mise en chantier pour du vrac en eau douce, et au plus simple, et efficace.
C'est vrai que pour la radio, pas beaucoup de place.

Belle la Bête    
Le whaleback (« dos de baleine » en anglais) est une conception originale de navire cargo, né aux États-Unis à la fin du XIX siècle,un navire de transport qui navigue comme un sous-marin en surface

A+ Pol

Bonsoir à tous.Un peu de bricolage sur l'arrière pour positionner le gouvernail,l'hélice et la chaise arrière.par la suite.L'aiguillot est en cours de confection puis je termine le lattage.







Pâte à bois et ponçage









.Aujourd'hui fabrication d'un dispositif à passer des lattes de 5m/m x 3m/m longueur 1,50 m en 3 x 3 m/m puis confection des brise vagues.Ceux mis en place,trop large,n'étaient pas à l'échelle.Les lattes sont serrées entre deux bandes de contre plaqué de 3m/m et hop quelques coups de rabot et le tour est joué.





Mise en place des brise vagues bâbord et tribord et mise en place de l'hélice pour voir si tout va bien.

Bonsoir monsieur Polchen.C'est vraiment un beau bateau.

Bateau original d’après ces formes. Bonne continuation. Amitié

Joli bordage

Les brises vagues






Quelques tracés





Confection des panneaux de cales en carton blanc




Confection des panneaux supérieurs bâchés en carton de calendrier et drap de lit pour simuler la toile des bâches.

J'ai fusionné tous tes sujets car cela est nettement mieux pour la compréhension du montage

Deux photos d'un exemplaire existant encore et transformé en musée à Superior dans le Wisconsin





(photos par « SSMeteor-whaleback-050507-02 » par Bobak Ha'Eri — Travail personnel. Sous licence CC BY 3.0 via Wikimedia Commons - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SSMeteor-whaleback-050507-02.jpg#/media/File:SSMeteor-whaleback-050507-02.jpg )

Montage des plus originaux, surtout que ces navires ont navigué quelques décennies, à peine.
Beau travail.

Merci pour ce petit travail.Ci joint une photo lorsqu'il est en pleine charge au passage d'une écluse par rapport à la photo précédente où il est vide.