Sloop ostréicole de la seudre au 1/10 ème

Bonjour les membres du radoub.
Je m'y remet sans trop de peine pour un sujet qui me tient à cœur.

         La réalisation du plan informatique et son exécution au 10éme d'un bateau de 5 à 6 m.
Bref de A à Z, et arsenal, s'il vous plait par un très bon modéliste.

     Un bateaux de travail de la Seudre qui me fait flipper un peu, que je trouve très élégant et surtout pas trop compliqué à dessiner.
         La Drac (Direction régionale des affaires culturelles) a mis à disposition du public une série de monographies de voiliers, essentiellement de travail, classés monuments historiques.

        Ces bateaux, d’entre 5m 50 et une dizaine de mètres ont été relevés sur site et a été dressé suite à ces relevés, un plan de forme, de charpente, le détail de la mâture et un tableau de cotes, pour ceux du Poitou Charente en tout cas.

Le site où l’on peut retrouver ces bateaux.
           https://inventaire.poitou-charentes.fr/evenements/1021-les-bateaux-monuments-historiques-en-nouvelle-                aquitaine

         Un petit voyage au gré de sa construction, tant par l’informatique que par le modélisme.
Je vous propose donc le dessin et la construction en modèle arsenal de ce petit sloop ostréicole dont la monographie est donc dans le domaine public.
         Je démarre avec quelques vues et planches de la monographie.


                         Sous voile dans le Pertuis breton.


               Avec la description des élément constituant qui va bien.





         La version 3D sera décortiquée plus précisément avec la visualisation 3D des pièces de charpente.

            Pour finir avec une belle vue de ce sloop le long de nos golfes clairs charentais.

Petite suite

Chouette idée que de nous faire partager cette aventure
Merci à toi

Superbe projet, à suivre bien entendu

Bonjour
De beau plan que voila d'une belle unité   .J'attends la suite. Bon courage pour la suite.
Cordialement.
Bernard.

                Merci pour vos commentaires. J’espère que les vues tirées du logiciel sont assez explicites et surtout le dessin suffisamment clair.
Nous allons tailler dans le vif.


Cette vue représente le volume extérieur de la coque, sous la forme d’une surface précisément définie, avec les volumes de la charpente axiale (Quille, brion, étrave, et le tableau qui est toujours à l’arrière)
Cette vue est vraiment le pendant des plans de formes version papier qui sont généralement représentés hors bordés. Ce que nous allons faire en 3D, nous devions le faire avec les plans de formes qui sont là pour ça, c’est-à-dire définir le tracé des membrures au niveau de chaque transversale.

Ce volume extérieur bordé va nous permettre de définir avec précision les surfaces des membrures au contact du bordé. Suite à ça nous définissons les volumes des différentes pièces des membrures


Nous avons  le descriptif de tout ce que nous avons besoin pour construire ce bateau, comme l’épaisseur du bordage, les baux, l’échantillonnage du boisage, les éléments de mâture, bref nous avons ce qu’il nous faut.
Pour le charpentier de marine, ces éléments et le plan de forme suffisent.
Il y a un document similaire pour la mâture.

Cette vue représente le bateau avec un bordé brocheté, après avoir fait un retrait de la surface de la coque de l’épaisseur du borde pour obtenir la surface Extérieur membrure ainsi que l’étambot, faux étambot quille saumon et étrave. Et le gouvernail est en bonne place.
Les petits repaires dessous la quille représentent l’emplacement des membrures et leurs échantillonnages.

Une fois la découpe effectuée, nous avons les positions de nos membrures et des dévoyés.Connaissant la position du bordé, nous avons donc l’ensemble de la quille et de la râblure. Par contre je n’ai pas représenté les chevilles à couper l’eau.

Les membrures ont au pied 120m/m et en tête 50m/m il est facile de dessiner ces dernières en vue de leurs exécutions. A bâbord les aiguillières toujours absentes.
A bientôt pour la suite.

je décortique, et je décortique!!!!!!
Le livet, comme le dahu, on en parle, mais on ne le vois pas beaucoup.
Du coup, je vous le présente, le livet!!!!!!!!
                       Le livet dont se servent les charpentiers est très important, car grâce à lui nous pouvons définir toutes les pièces importantes du navire. Nous en reparlerons souvent.
                        Sa position détermine l’emplacement de la tête de membrure coté bordé qui est essentiel pour les charpentiers car ce trait défini le volume du navire.
                      Sur cette coupe nous voyons le volume EXTÉRIEUR du bordé, avec lequel nous avons défini le volume INTÉRIEUR du bordé sur lequel s’appuie la surface extérieure des membrures.


                       Vous pouvez voir la position du livet (Reprendre le cas échéance « La chaloupe de Douarnenez ou le requin)
Vous voyez une petite partie du barrotage; le pont ; le plat-bord et et la préceinte.
                    Au niveau de la quille, la râblure dans laquelle vient se placer le galbord et le ribord qui sont la première et deuxième virure en partant de la quille.
En dessous de la quille ; le saumon ou le lest.

                                      Une petite vue pour apprécier les différents éléments de la charpente.


                                       Je suis sûr que vous l’avez trouvé. Et ben oui ; il est là, ce fameux livet.
Il est représenté en un trait rouge qui nous permet de situer, au niveau du pont, ce que l’on appelle le plat bord ; au niveau du bordage la préceinte, la position des baux, ou des barrots et la serre bauquière qui maintient les baux.
                                  Nous connaissons donc la position du livet, nous avons les échantillonnages de toute nos pièces de charpente,
nous pouvons donc dessiner toutes ces pièces (Plat-bord ; serre bauquières et baux)


                                                         Ce satané livet nous permet en gros de faire ça.
                                    En ce qui concerne les baux.
                                    Un bouge et une tonture élégant ne passe que par la construction des baux avec la méthode du quart de nonante.
                                   Contrairement à ce qui pensent certains modélistes, cette méthode n’est pas là pour empoisonner la vie du dit modéliste, mais d’obtenir un bouge parfait, et ce, du tableau à l’étrave et qui nous permettra de dessiner une tonture on ne peut plus élégante.

                                            Voilà ce que j’appelle une belle tonture.
Il nous reste à développer la construction d’une membrure si vous êtes demandeur, bien évidement.
Car il reste les jambettes et quelques petits détails à peaufiner.

Bonjour, c'est vraiment très instructif, très beau travail de réalisé .      

Je suis ébaubi ! 
Bravo pour ces éclatés et les explications bienvenues.

Bon, "y a plus qu'à"!

@ +

Je termine la coque par une petite vue de tribord avant.


                                 Nous y voyons la quille avec la première virure appelée galbord, la membrure dévoyée et le brion sur lequel vient s’appuyer l’étrave que j’ai, sur cette vue, enlevée pour un peu plus de clarté.
                                Le trait rouge est l’emplacement de la cheville à couper l’eau.
                                Derrière la première membrure, la carlingue qui chapeaute toutes les membrures jusqu’à pratiquement les dernières membrures sur l’AR.


                               Les barrots de pont et les barrotins tenus par la serre-bauquière, les jambettes et le plat-bord et pour finir la lisse de pavois et le bordé de pavois.






Rien de particulier sur cette vue, sauf qu’il manque les boules de racage sur les mâchoires du gui, et sur la corne aussi, d’ailleurs.




Pour finir ce petit tour, quelques mots sur le gréement et la voilure.

Bonjour, un seul mot Extraordinaire
Bernard

             Merci pour vos encouragements!
Ce n'est pas fini, hélas.
Il nous reste un peu de gréement et l'on attaque la construction du modelé.

         

Merci pour ces explication très riches

Quelques mots sur le gréements.
Quelques mots sur le gréement.
En préambule, nous avons développé dans la construction d’arsenal section « Gréement »
Quelques pavés sur les poulies XVIII -ème essentiellement, ainsi que sur les cosses et leurs crocs.
Même topo sur les cordages, bouts et câbles, avec en prime une machine à corder et son utilisation brillamment décrit par notre Pirate.
Bref si vous loupez, tant pis pour vous, car quoi que l’on dise ou fasse, une belle maquette passe toujours par de belles polies et de beaux cordages, c’est comme ça !!!!!!!
Je crois que je n’ai pas traité de la poulie havraise, du coup je vous en présente une avec à coté une poulie XVIII -ème, par exemple sur l’Hermione.
                              La révolution industrielle, vers 1850 amena le fer et les premiers bateaux en fer français, si je ne m’abuse ; 1870.
                             Le gréement dormant ainsi que la poulierie passent eux aussi au fer.
                            La poulie et son estrope en chanvre virent leurs utilisations décliner très rapidement, sans vraiment disparaitre.

Sur ce petit navire, les poulies simples et doubles sont des havraises ; Voir la nomenclature.





La prochaine étape; la construction du modèle.

Bonjour Michel.
Tous ces dessins sont faits avec un logiciel au doux nom de "Rhinocéros" qui est un logiciel 3d -surfacique- donc je tire des traits ou des courbes et je crée mes surfaces avec puis je ferme toutes ces surfaces pour créer un volume fermé qui est appelé par Rhino polysurface.
je travaille à l'échelle 1, grandeur nature donc, puis nous pouvons sortir ces dessins à l'échelle que l'on veut sous forme de plans.
Créer des fichiers pour imprimante 3d et faire des moules genre crépines tant pour Olaf et Aline pour leurs bateaux, moi au dessin, et Phil à la fonderie, haut la main.

Nous trouvons sur le marché quantité de logiciels qui sont soit surfaciques ou volumique  comme Cathia  ou Solidworks qui sont pour moi des usines à gaz très compliqués mais je connais des jeunes qui adorent.
Pour finir, je suis encore loin de maitriser mon Rhino 7, mais ça vient.

Content que cela te plaise, il est vrai que ces programmes sont vraiment géniaux pour les modélistes.

Bonjour a tous.
Oui c'est formidable de voir toute les formes du bateau, ça doit représenter des heures de boulot sur l'ordi, mais le résultat est plus que super, bravo.
Bon dimanche.
Bernard

C'est vrai que le modélisme tout court évolue avec tous ces outils informatique mis à disposition.
Un logiciel comme Rhino tourne sans problèmes sur un portable, ce n'était pas vrai pour ces logiciels il y a quelques années seulement.
A mon avis; trois choses:
Je me tourne vers une boite de construction pour faire le bateau qui me plait bien, avec l’ensemble des pièces à disposition.

Je me tourne vers un plan papier composé des plans de formes et de charpentes, et là, ça se complique un peu quand même, trouver les matériaux et matériels pour réaliser le bateau, pas faciele très souvent, surtout quand on se lance dans ce genre d'activités, où il faut en même temps apprendre et avancer dans la construction.
La dernière solution qui, avec les inconvénients de la deuxième méthode, nous permet de choisir son bateau, avec évidement des recherches à la clé pour pouvoir le dessiner.

C'est là que vous avez le choix entre la planche à dessin ou le logiciel 3D.

Ce dernier représente un coût financier non négligeable, certes, mais une fois l’apprentissage terminé, la maîtrise du logiciel pour permet d'être, je dirais, libre de vos réalisations, avec cependant beaucoup de souffrance devant des pages blanches qui ne veulent pas se remplir.
Dernier point en faveur de cette méthode de travail, le truc ou machin une fois maitrisé, une heure de dessin informatique, c'est cinquante heures de dessin papier, et encore à une échelle bien précise, ne l'oublions pas.

Sue ce, passons à la construction du bateau.
A bientôt.

La construction du Sloop.
Les photos de la construction sont prises pour beaucoup par mon modéliste préféré qui a exécuté ce modèle, Bernard, et à l’occasion par mes soins.
Sur ce coup-là, je n’ai fourni que les divers cordages et quelques poulies (Havraises) pour surtout analyser les différentes méthodes de fabrication de ces dernières.

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                     La varangue, au premier plan, vous apercevez le premier trait en noir qui represente sa surface visible.
                     Le deuxième trait, bleu, qui représente sa face caché et, la face visible de la deuxième demi membrure qui monte jusqu’au livet.
                      Derrière ces deux traits bleu, un trait noir qui represent la face cachée de cette même demi membrure.








Une membrure est posée à blanc, une autre est prête.

Superbe travail

Bonjour
C'est beau tout çà, bon courage pour la suite

Bernard

Au montage de toutes ces pièces dessinées avec notre logiciel.







Toutes les membrures droites, et les préceintes sont posées, ainsi que la carlingue.
Le chantier de construction est des plus simple. Pour des navires plus gros, il a intérêt à être conséquent, ne serait-ce que pour maintenir tous ces bouts de bois en place, car ça bouge, avec l’hydrométrie.














Prochaine étape, le pont.