Buggy Aowei Yama 26cc 1/5 ème - Avaries et pannes multiples

Encore un gros merci Fred ... ... je commençais à déprimer avec cette saloperie de panne

Ce que je ne m'explique toujours pas, c'est pourquoi le débroussailleur tourne au poil avec la bougie Torch du Buggy  
Je l'ai utilisé pendant environ une heure après ton départ et sans aucun problème, ni de démarrage de de fonctionnement,
à chaud comme à froid ... c'est incompréhensible  

bien content que cela marche pour la bougie je n'y croit pas du tout par contre le thyristor a gâchette et le transistor de la bobine alors la oui j'y croit c'est un vieux problème récurent  ces thyristor.
faire un stock de bobine "CQFD"

Les moteurs de débroussailleurs sont fait pour être robustes, ceux de 1/5 sont un poil plus étudiés pour la performance et sont certainement plus fragiles et délicats. Après suis d'accord avec toi, c'est surprenant que la bougie Torch soit nickel sur la débroussailleuse et zero-zero sur la 1/5. Mais tu l'as constaté hier, bougie Toch: même pas un pet de lapin, l'autre bougie: du premier coup ! Hallucinant non ?
En même temps quand je tournais beaucoup et que je claquais une bougie j'avais pas de débroussailleuse pour faire l'essai !!!  

Bon ces 6 mois de galères t'auront au moins appris à démonter et remonter un moteur de 1/5 les yeux fermés !!! T'es fin prêt pour claquer du segment, couler des bielles et serrer du piston

Mon pôvre Philippe,

Tu vas tourner en bourrique avec tous ces termes ultra techniques : thyristor a gâchette, transistor de la bobine, bougie Torch, et autres bidules de la même veine !!!

Mais comme le dit si bien Fred, tu es devenu un pro pour :
... "claquer du segment, couler des bielles et serrer du piston" ... et boire un coup de temps à autre, quand tu auras le temps !!!

Bon, bon, OK, je m'en vais, mais n'oublie pas de penser à ce que je t'ai susurré dans le creux de l'oreille pour les pièces fragiles !

A plus.

Bonne nuit.

Bouge pas Bertrand ... je vais leur faire fumer encore un peu les neurones avec ces derniers contrôles  ...

Contrôles de dernière minute ...

Après dépose des deux bougies : la Torch dans le débroussailleur et la Bosch dans le buggy.

- La bougie Torch, après environ soixante minutes d'utilisation sans aucun problème dans le débroussailleur,
présente une électrode humide légèrement grasse, pas de trace de calamine.
- La bougie Bosch, après environ soixante minutes d'utilisation sans aucun problème dans le buggy,
présente une électrode parfaitement sèche, très légèrement noircie.

Ces remarques étaient identiques lorsque les montages des bougies étaient inversés ... Bosch dans le débroussailleur, Torch dans le buggy.
La Torch était humide et légèrement grasse et la Bosch parfaitement sèche et très légèrement noircie.  
 

Résistance de la bougie Bosch à froid qui est aujourd'hui en place sur le buggy.


Résistance de la bougie Torch à froid qui est celle d'origine lors de la livraison du buggy
et qui fonctionne aujourd'hui dans le débroussailleur.  


Contrôle de la bobine du buggy à froid
Fred tu as raison, je suis prêt pour assister le fiston pendant les compètes    ...  
en mode "pit stop" dépose repose et réglage de la bobine en moins de 10 minutes !!!

 
- La résistance au Ohmmètre en position 20K est de 5,7.
Cette valeur est prise en trois points entre l'antiparasite et la masse - L'antiparasite et chacunes des deux cosses de la bobine (+ et -).
- La résistance au Ohmmètre en position 20K est de 0 entre les deux cosses de la bobine (+ et -).

Et maintenant le contrôle de dernière minute ... celui qui tue    

Je viens de remonter la bougie Torch dans le buggy ... il démarre au quart de tour ... elle est pas belle la vie  
Le premier qui dit que c'est pas une panne à la con ...

Finalement Philippe pourrait bien avoir raison avec le thyristor à gâchette de la bobine  

Je sens que Jean-Claude va encore me dire qu'il n'est même pas étonné qu'un truc comme ça m'arrive ... à moi

Philippe
2 bougies de marques différentes, les fabricants de bougies insèrent à l'intérieur de la bougie, une résistance à différentes valeurs ;voila voilou

Cette différence entre les bougies coule de source, mais à l'heure qu'il est cette panne n'est de toute évidence pas due à la bougie

Jean-Claude que je viens d'avoir au tél est également d'accord avec Philippe (triskell) sur une défectuosité du thyristor de la bobine !

Une vraie panne à la con

Bien le bonjour Philippe et tous,

J'ai suivi avec attention et ma conclusion est la suivante: j'ai tout rien compris..............  

Peut-être cette vidéo pourra-t'elle se révéler utile:



Ne me remerciez pas, si cela peut aider, c'est avec plaisir!

Amitiés  

Jean-Noël

Très utile cette vidéo Jean-Noël ... pour détendre les zygomatiques,
face à cette "mécanique" récalcitrante ... excellent ce biglotron  

Il avait beaucoup de mal à ne pas se fendre la poire aussi

N'empêche, je ne sais pas si il avait appris tous ces mots par cœur, mais chapeau bas,
c'est une performance digne du "ministère patraque"

Hallucinant que ça redémarre avec la bougie d'origine ! C'est quand même de l'inédit ...
Comme quoi les moteurs générique c'est pas trop le top.

il nous manque une donnée a tu une pince ampèremétrique et prend la valeur sur la voiture et sur la débroussailleuse ?
quel couleur l’étincelle sur la voiture ?
quel couleur l’étincelle sur la débroussailleuse ?

Tu l'as dit Fred ... c'est hallucinant ... c'est plus une bougie neuve qu'il me faut, mais des gris-gris

J'ai une pince ampèremétrique Philippe, mais je ne te suis pas sur le contrôle que tu suggères
A quel(s) endroit(s) dois-je positionner la pince, comment, sur quelle position et ce résultat est censé apporter quelle(s) précision(s) ?

L'étincelle, quelque soit la bougie en place et le moteur est de couleur légèrement bleutée,
elle est cependant d'intensité un peu plus faible sur le buggy quelle que soit la bougie utilisée.  

C'est fou, mon fils est en train de s'amuser avec son buggy, bougie Torch d'origine en place
et ça tourne du feu de dieu, il le démarre tout seul ... un tiers de la longueur de la cordelette et le moteur est lancé !!!

J'ai un grand moment de solitude

Dure la vie d'artiste, n'est-ce-pas, mon Philippe !!!

Mais tu y arriveras !

A plus.

Bonne soirée.

Philippe "je ne comprend plus rien"
ou "mauvais contact"

Rassure toi Pol, moi non plus je n'y comprends rien,
je penche quand même sur le coup du thyristor à gâchette, comme l'a suggéré Philippe (triskell).

Aller encore une petite couche ...
Le gamin a fait tourner son buggy hier après-midi, et quasiment à la fin du premier plein,
je le vois débarquer un ressort d'amortisseur à la main et une roue arrière du bestiau qui pendouille

L'axe interne de l'amortisseur sur lequel est monté la valve s'est dessertie de son embase inférieure en plastique
et le circlips qui maintient la valve s'est fait la valise dans l'huile de l'amortisseur, du coup amortisseur "OUT".

Bien sur, pour que ce soit plus fun, les pièces manquantes étaient réparties dans le gazon,
mais heureusement après 30 minutes de recherches à 4, nous avons tout retrouvé !

J'ai contrôlé les 4 amortisseurs, le deuxième arrière avait le même problème interne que son jumeau.
J'ai du passer les axes des 4 amortisseurs au tour pour refaire les gorges des circlips plus profondes
et je viens de recouler les embases des amortisseurs arrières ... cette fois en alu.

Je ferai des photos quand je réaliserai les embases des amortisseurs avant, car ceux-là seront aussi à modifier !

Pour l'instant on tient un bon rythme un problème à chaque plein   ... restons zen  ...

pour la pince ampèremétrique laisse tomber j’étais parti un peu loin dans mes contrôles (oubli de ma pilule rose) sinon pour le reste je peut t'envoyer mon marteau de cinq kilos de chez "resoutlesproblemes" il ne me sert plus a rien

Ah au fait je l'ai appelé le "PHILARAISON"

triskell a écrit: ... mon marteau de cinq kilos de chez "resoutlesproblemes" ... je l'ai appelé  le "PHILARAISON"

J'ai le même, commandé au même endroit et très exactement la même référence ... et le même nom

Stearghall a écrit:

triskell a écrit: ... mon marteau de cinq kilos de chez "resoutlesproblemes" ... je l'ai appelé  le "PHILARAISON"

J'ai le même, commandé au même endroit et très exactement la même référence ... et le même nom

Un homme à agressé un policier avec un marteau sur le parvis de Notre-Dame,et maintenant une misérable voiture buggy va t'elle être agressé aussi!!!!!!!!!!!!!!!! LOL

Padamalgame, mais s'il le faut on va faire comme ca

https://youtu.be/MApODr7Izkw

Bonjour,

Elles ne sont vraiment pas solides ces voitures !!!

Bonne fin d'après-midi.

Encore de l'inédit !!! Décidément Philippe, tu innoves

En plusieurs années de 1/5 j'ai eu bien des casses, bien des pièces se sont fait la mâle, je vous passe les excursions hors piste destructives
et les rambardes de pistes trop balèzes mais un axe d'amortisseur qui se fait la belle, jamais !
J'ai hâte de voir tes photos...

PS: Attention, c'est de l'huile spéciale qui va dans les amortos. Sur mon TT j'ai une viscosité de 2000, c'est bien mou, mais j'ai 4 amortisseur à l'avant. Pour un essieu TT à 2 amortisseurs tu peux monter à 3000. Pour info, plus c'est haut plus c'est dur: Sur mes piste je suis à 7000 sur la propulsion et 5000 sur la 4x4.

fredbest57 a écrit:PS: Attention, c'est de l'huile spéciale qui va dans les amortos. ...

Pas de soucis Fred, j'étais au courant j'ai mis de la Yaco, elle est un peu raide, c'est de la HV46 mais ça fonctionne bien

Je vais devoir re-démonter les amortisseurs pour mettre en place les nouvelles pièces coulées en alu, je ferai des photos à ce moment là.

En espérant que mon petit bricolage provisoire tienne au moins cet après-midi ... mais c'est pas garantie du tout,
j'ai juste chauffé l'extrémité de l'axe et ré-enfilé dans le bas support de l'amorto, ça tient mais faut pas être trop nerveux !

Cette après-midi, le fiston se refait une "virée" ...
A bientôt pour les prochaines pièces cassées

Punaise, même pas eu le temps d'usiner les pièces en alu que l'amortisseur s'est refait la valise dans le gazon

Seul avantage, cette fois j'ai fait des photos

Comme précisé plus haut dans le sujet, l'axe de l'amortisseur s'est desserti de son embase.
Sur cette photo on ne le voit pas car il est entièrement rentré dans le corps de l'amortisseur.        



Ici, même photo, mais cette fois j'ai tiré l'axe en dehors. 



Du coup, toutes ces pièces sautent tous azimut dans le gazon ... 



Dépose de ce qui reste de l'amortisseur, et voilà le problème ... encore cette fois, l'axe s'est desserti de son embase. 



Sur les deux photos qui suivent on voit bien la gorge du circlips que j'ai retracé au tour, cette gorge était au départ à peine marquée
dans le métal, le circlips coulissait alors le long de l'axe avec la valve et de ce fait, l'amortisseur n'était plus fonctionnel.
Maintenant, de ce coté là, ça ne bouge plus, la valve tient bien en place.
  




Le gamin ayant envie de jouer avec son buggy, je retente une réparation, un peu plus soignée cette fois,
pour que ça tienne le temps d'usiner les nouvelles pièces en alu.
Donc désassemblage complet de l'amortisseur, l'huile qui était neuve à bien sur été récupérée. 



Gros plan du problème, on voit parfaitement bien l'erreur de conception au niveau du sertissage,
cette petite gorge ne peut en aucun cas et durablement encaisser la pression des ressorts de l'amortisseur.





Après avoir pris soin de mesurer la profondeur d'insertion de l'axe dans le plastique de l'embase,
je prépare une rétention mécanique digne de ce nom et réalise trois belles encoches sur l'extrémité de l'axe.



Un petit coup de sablage, uniquement sur la partie de l'axe qui se logera dans l'embase,
de cette façon le plastique n'adhérera que mieux   



Je chauffe quasiment au rouge sombre la partie de l'axe encoché.



L'axe ainsi chauffé est présenté sur un vieux morceau de carénage moto en abs pour un enrobage à chaud ...



Un nouveau petit coup de chauffe, pour bien liquéfier l'abs et insertion dans l'embase.
Après s'être assuré que l'axe est bien dans l'axe et en bonne position, refroidissement de l'ensemble sous un filet d'eau froide.



Je dégage ensuite la bavure au bistouri.
Petit test de solidité et c'est tout bon, cette fois ça ne bougera plus.



Réassemblage du corps de l'amortisseur



Il ne faut pas oublier de remettre de l'huile ... et pas de la Lessieur,
tant qu'à faire on utilise de l'huile spécifique pour amortisseurs.



L'amortisseur est à nouveau opérationnel et prêt à être remonter sur le buggy.  



Et voilà qui est chose faite, le bolide est prêt à reprendre du service.



j'en ai profiter pour réaliser en vitesse un support de stockage adapté au buggy,
qui permet de ne pas le laisser sur ses pneus quand il n'est pas utilisé.





Et voilà encore une remise en état d'un modèle qui n'a été utilisé que sur 5 pleins de carburant au total et encore
pas sur un terrain de cross, mais juste sur gazon !

Bonsoir Philippe,

Superbe démonstration pour cette réparation remarquablement bien faite. Je reste ébahi devant tes connaissances en mécanique.

Mais comme tu es un motard (un vrai) tu connais un peu ce qu'il faut faire pour régler un "gros cube" !

Bon courage pour la suite.

Bonne nuit.

Bien le bonsoir Philippe,

En somme, si je comprends bien, c'est un nouveau concept de modélisme. A rebours, en quelque sorte...
Tu achètes un modèle et, au fur et à mesure de l'utilisation, tu as un kit...............

Pour ma part, il y a belle lurette que j'aurais fait chauffer le diesel pour aller dire 2 mots au vendeur!  
Imagine un engin destiné à emporter une personne et qui se déglingue de cette façon!!! Ou même un simple engin volant RTF!

Je te souhaite bon courage!

Amitiés

Jean-Noël