Jeep Willys - 1/8ème - Ed. Hachette - Construction par Glénans (Partie 1)

Re bonjour Marco,

T'inquiètes pas, lors la prochaine livraison, que j'ai reçu le 02 Février, tu recevras les n°40 à 43 et 1 classeur pour la "modique" somme de 55.95 €.

Patience, ça vient !

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

Voici une petite suite du montage, pour vous changer des bateaux, avec le montage du fascicule  n° 26 : Montage des conduites de frein.

Voici les 12 pièces à utiliser sans aucune vis cette fois.
Petit détail d'impression : Ils ont oublié d'insérer l'image de la pièce 26G (entourée en bleu), mais qui existe dans les pièces détachées.

 - Photo DSCN6893-bis :



Les pièces dans un sachet compartimenté en plastique, comme d'habitude.

Sept pièces sont en "ABS" (les 4 raccords de flexible de tambour de frein, le connecteur de conduite de frein et les 2 répartiteurs de frein d'essieu avant et arrière), et cinq en "PVC" (les conduites de frein de différentes tailles, dont la pièce 26G manquante sur la photo du livret – la plus longue en bas du sachet - ) :


 - Photo DSCN6894 :





Voici toutes les pièces qui seront utilisées :

 - Photo DSCN7755-bis :



Détail de ces pièces : le connecteur à droite (en violet) et les 2 répartiteurs (en bleu et orange) :

 - Photo DSCN7756-bis :




Le montage commence par l'installation du répartiteur de frein d'essieu arrière - la pièce la plus grosse (entourée en orange ci-dessus).
Il se place sur le trou supérieur droit du boitier de différentiel arrière (Le châssis étant disposé à l'endroit.
Il y a un petit souci, cette petite pièce ne tient pas dans le trou. J'ai été obligé d'y mettre un léger point de colle : ATTENTION ! Je ne l'ai collé qu'après avoir mis toutes les tubulures.

 - Photo DSCN7758-bis :




Puis il faut installer le connecteur de conduite de frein sur l'axe au milieu du châssis supportant le pied de mitrailleuse, après avoir connecté la tubulure (conduite de frein) installée avec le fascicule précédent.
Là aussi, il faudra déposer une petite goutte de colle quand tous les tuyaux seront fixés, car cette petite pièce ne tient pas bien dans son trou.

 - Photo DSCN7761-bis :



Une vue détaillée de ce connecteur. Il faut faire en sorte que la conduite de frein soit bien courbe et non pliée à angle droit. Petit détail tout bête, mais pas toujours facile à obtenir : ici, j'y suis arrivé !

 - Photo DSCN7760 :





Maintenant, il faut rajouter une tubulure entre le répartiteur de conduite de frein disposé sur le différentiel arrière et le connecteur placé sous le pied de mitrailleuse.

Une vue de l'avant vers l'arrière, avec la maquette posée à l'envers :

 - Photo DSCN7764 :



Vue sous un autre angle, le châssis étant à l'endroit et l'avant étant à gauche :

 - Photo DSCN7763 :





Ensuite, il faut brancher les tuyaux allant du répartiteur de frein d'essieu arrière aux plateaux des tambours de frein des roues arrière.
Pour cela, il faut fixer un raccord de flexible à ces plateaux.
Ces pièces sont attachées en grappe :

 - Photo DSCN7757 :



L'installation de ces 2 tubulures de même taille est simple. La seule petite précaution à avoir est de fixer ces tuyaux aux raccords  et au connecteur avant de placer ces ensembles à leurs emplacements prévus.
J'ai été obligé de mettre un point de colle à toutes ces pièces, tant pour le branchement des tuyaux que pour installer les 3 pièces. Elles ne tiennent pas bien et risquent de se décrocher plus tard.

Voici l'image de ces branchements :

 - Photo DSCN7765 :



J'ai fait la même chose pour le train avant. Les 2 flexibles sont de tailles différentes, car le répartiteur de frein d'essieu avant est placé sur le côté gauche.
Le tuyau venant du maître-cylindre a été installé avec le livret n°25. Il se fixe donc sur le répartiteur.

J'ai eu un problème car l'axe de fixation sur la pièce en ABS était trop gros et ne rentrait pas dans le trou prévu sur l'essieu. J'ai été obligé de la limer un  peu pour pouvoir la placer.
Voici l'installation des 3 tubulures et des 3 pièces. ATTENTION : Il faut que le flexible de gauche passe au-dessus de la biellette de direction !

 - Photo DSCN7766 :



Une vue du dessus :

 - Photo DSCN7767 :




Une petite question que je me pose :
Les tubulures étant un peu longues, il y a des courbures. Mais je ne sais pas trop s'il faut les raccourcir. Je verrai dans le futur si c'est nécessaire, à moins qu'elles soient fixées plus tard. A voir.


Pour le final, j'ai fait 2 images du châssis au complet :

Recto (dessus) :

 - Photo DSCN7772 :



Et verso (dessous) :

 - Photo DSCN7771 :






Voilà ce fascicule n°26 est terminé. J'ai illustré ce dossier avec 15 photos et ce montage m'a pris environ 45 minutes soit un total de 30 heures 15 minutes.

Pas de problème pour cet assemblage, à part la pièce que j'ai été obligé de limer et aussi l'utilisation de colle pour faire tenir les 7 pièces et les tubulures.

Suite bientôt.

Bonne journée.

Bertrand.
Tout est toujours parfait !comme dab.

Bonsoir Pol,

Merci pour tes gentils mots.

En effet, j'essaie de faire au mieux et comme je le dis, c'est une maquette facile à monter et plaisante.

Cela me fait très plaisir de voir que tu es un fidèle à suivre mon montage. Encore merci !

A bientôt.

Bonne soirée.

Bien le bonsoir Bertrand et Marco,

Une question bête: j'ai vu un début d'immatriculation; est-ce que tu sais quelle est l'unité?
Y-a t'il d'autres possibilités prévues?

Cela dit, c'est toujours un grand plaisir de suivre ce chantier!

Amitiés

Jean-Noël

Bonsoir Jean-Noël,

Voici ce que propose le fascicule n°35 qui présente le pare-choc avant.

 - N°35 Liste pièces :



Et voici le détail du tableau explicatif qui est intéressant :

 - N°35 Liste pièces-détail :



J'espère que cela te donnera les informations qui t'intéressent.

Merci pour tes félicitations.

Bonne soirée.

Re Bertrand,

Grand merci pour ces infos!

Amitiés

Jean-Noël

Re bonsoir Jean-Noël,

Te conviennent-elles du point de vue détails ? Car je n'ai rien d'autre !

Bonne soirée.

Jean-Noël,

"si ça peut aider"!!!!

http://www.souchman-home.com/registration-numbers/marquages/les-marquages-americains/registration-numbers

Bonsoir Pol,

Merci pour cette information.

Bonne soirée.

Salut JN
Les immatriculations sont déjà fixées sur la pièce métallique
quand on les reçoit
il n'y a donc pas de possibilité de changer par un autre jeu
sauf bien sûr à les refaire soi-même
Marco

Bonjour Marco,

Personnellement je n'y toucherai pas, car elles sont très bien faites et collées et je risque de faire plus de dégâts qu'autre chose !

A très bientôt.

Bonne journée.

Bien le bonsoir les mécanos,

Grand merci Bertrand et Marco pour ces précisions!
Merci Pol pour le lien, très précieux pour les recherches!  

J'ai trouvé ceci:


Jeeps photographiées à bord d'un LCM avant de toucher Omaha (après l'assaut)
Il est précisé que le remplissage ocre jaune autour de l'étoile est une peinture de détection des gaz.
La plupart de ces jeeps ont ensuite été équipées d'un coupe-câble sur la calandre.




Noter aussi que le manche des outils est peint et non vernis comme on le voit (trop) souvent.
Le "S" comme suffixe du n° d'immatriculation indique que le véhicule est équipé d'un antiparasitage pour la radio.

Réf. "La Jeep de 1940 à 1945". Christophe Routier. Ed.Hermé
C'est un livre que je viens de retrouver en rangeant mon bordel ma doc.

Deux liens sympas que vous connaissez sans doute:
http://www.classicjeeps.co.uk/

http://wwiijeepparts.com/Archives/WWIIJeepPhotograph.html

Amitiés  

Jean-Noël

Bonsoir Jean-Noël,

Merci pour ces dossiers que je n'avais pas et que j'ai stockés immédiatement dans mes archives.

De plus, je suis très content pour ces 3 belles images et surtout la première qui valide l'étoile que j'ai sur le capot de ma maquette : Elle fait toute la surface de la pièce. Et pourtant j'ai eu quelques doutes mais heureusement j'ai eu 1 ou 2 images pas très nettes qui confirmaient cette taille, et la tienne le confirme vraiment :

Ton image :

 - Image jeep_610-AdHoc_200218 :



Et la mienne :

 - Photo DSCN6975 :



On voit bien que cette étoile remplie tout le capot (et même plus sur ton image que sur ma pièce), ce qui, en général, n'était pas le cas et heureusement j'ai 2 - 3 photos qui le confirment, mais la tienne est la plus nette !  Merci.

Merci pour la référence de ton livre trouvé dans ton "B...el" organisé !
J'en ai pris bonne note.

A bientôt.

Bonne nuit.

Je rappelle à tous les Potos      
qu'il y a un reportage marconien sur la JEEP dans tous ses états
que j'avais mis sur le forum dans le sujet reportage photos
et ça s'appelle "Jeep en Folie"
Marco

Bien le bonjour Marco,

Effectivement j'avais vu ce remarquable reportage photo!
Il se trouve ICI

J'y ajouterai quelques photos si tu le permets..

Amitiés

Jean-Noël

Bonjour Marco,

Merci pour ce rappel concernant le reportage que tu nous avais proposé en 2016.

Il m'arrive d'aller le visiter de temps à autre pour des détails.

A plus.

Bonne après-midi.

Merci JN de compléter la série      
plus il y a d'infos, plus le sujet fait, en partie, le tour de la question      
Être exhaustif est difficile avec un sujet comme la JEEP      
et donc tout apport est le bienvenu      
Marco

Bonjour à tous,

Voici un nouveau  montage avec le fascicule n° 27 : Montage du tuyau d'échappement.

Voici les 3 pièces à utiliser avec 2 types de vis : 3x1 et 1x1.

 - Photo DSCN6896 :




Les pièces dans leur contenant en "blister" thermoformé, utilisant des pochettes séparées.
Celles-ci sont toutes les trois en ABS coloré de couleur rouge rouille.

 - Photo DSCN6897 :






Premier travail, positionner le tuyau arrière d'échappement (le plus court) sur la partie du silencieux ayant un téton de repérage.
Ensuite, après avoir fait le filetage dans ce plastique, il faut fixer cette pièce avec une seule vis, en faisant attention à ce que le tuyau passe bien et soit bien dans l'axe du silencieux.
Il m'a fallu donner un petit coup de lime sur le téton (cercle jaune), car il avait une petite excroissance de plastique empêchant le bon positionnement de la pièce.

Voici les pièces :

 - Photo DSCN7775-bis :



Le montage des 3 pièces avec les 2 vis :

 - Photo DSCN7776 :



Une image détaillant la connexion du petit tuyau. J'ai fait une petite erreur : En voulant aplatir le point de soudure du plastique, j'ai en fait retiré un peu de peinture marron, qui fait apparaitre la couleur noire du produit. Mais ce n'ai pas grave, je ne pense pas que cela se verra, sinon  j'irai acheter un peu de peinture de cette couleur (quoique j'en ai à La Teste : Cela peut attendre)

 - Photo DSCN7777 :



Voici une vue de l'autre côté :

 - Photo DSCN7778 :

.


Voici maintenant Le montage, sur le châssis, de cet ensemble avec les 2 vis de fixation : une pour le plastique (à gauche) et une pour le métal (à droite) :

 - Photo DSCN7779 :



L'assemblage est très simple. On place d'abord la vis de fixation sur la languette se trouvant sur la moitié du longeron droit. ATTENTION, il ne faut pas serrer cette vis avant d'avoir installé la seconde.

L'installation vue du dessus :

 - Photo DSCN7780 :


Je ne peindrai pas cette vis car elle sera surement cachée.


Et maintenant la dernière phase, après avoir retourné le châssis, la mise en place de la vis à métal sur la traverse du châssis. Il faut un tout petit peu forcer, mais vraiment très peu, pour bien aligner la languette du pot d'échappement sur le trou de vissage. Cette vis sera peinte en vert armée.

Une fois cette vis serrée, pensé à bloquer celle du silencieux.

 - Photo DSCN7781 :






Ce livret n°27 est terminé. Cela m'a pris 30 minutes soit 30 Heures et 45 minutes depuis le début.
J'ai illustré ce topo avec 9 images.

Montage vraiment très simple à effectuer sans soucis particulier.

A très bientôt pour la suite avec le début du montage de certains éléments de carrosserie.

Bonne journée.

Bertrand.
Comme d'habitude , encore très bien expliqué

Bonsoir Pol,

Merci beaucoup pour tes gentils mots.

Je continue la fabrication de cette "Jeep" et je suis aujourd'hui au montage du moteur dans le châssis.

A très bientôt.

Bonne nuit.

Salut les Potos            
Voici où j'en suis      

Message spécial pour Bertrand
Ne fixe pas tout de suite le radiateur sur le châssis
Pose d'abord le câble de la batterie qui est contre le garde-boue
et pose le moteur aussi, en plaçant en premier, le tuyau d'échappement qui sort du moteur
une fois qu'il est placé sous l'axe de la direction, tu fais coïncider les axes de fixation moteur sur le châssis
ensuite tu pourras positionner le radiateur
en ayant soin introduire au préalable la sorite inférieure de la pompe à eau
ça te facilitera la mise ne place
Marco

Bonjour Marco,

Merci pour le tuyau qui confirme tout à fait ce que j'ai traité hier soir.

Comme j'avais installé le radiateur avec le livret n°31, je me suis rendu-compte qu'il était très difficile d'installer le moteur sans faire de dégâts. Il m'a fallu le retirer avec un petit souci pour une des vis qui ne se bloquait plus en la remettant : Le plastique du radiateur est fragile !!!

Je l'ai expliqué dans mon topo du n°32 que je placerai sur les forums après les précédents.

Idem pour les durites et surtout bien faire attention au passage du tuyau de frein allant du maître -cylindre vers l'avant. Pas évident, car j'ai failli me tromper dans son chemin de positionnement.

En tout cas ton "bolide" a très belle allure et surtout, je vois que tu as déjà installé les roues, chose que je ferai prochainement.

A propos, j'ai reçu par un copain d'un autre forum un super dossier sur la "Jeep", mais je ne sais pas si je peux le proposer sur notre forum ?
Qu'en pense-tu ?

A très bientôt.

Bonne après-midi.

Salut Bertrand            
Pour le dossier de ton copain      
tu peux le mettre si tu as l'autorisation de sa part      
si c'est direct sur le sujet
tu mets le dossier ici
sinon tu le rajoutes au sujet "Jeep en folie"
Marco

Re bonjour Marco,

Bonne idée, je vais lui demander.

A plus.

Bonne après-midi.

Bertrand
quand tu as des vis qui rippent sans fin sur des parties en plastique
mets un peu de colle fluide du type Tamiya sur le pas de vis
et serre tout de suite
ça ne bouge plus
(mais c'est définitif)
pour visser le métal sur métal idem avec de la cyano extra-fluide
quand ton pas de vis est érodé
il faut faire vite car sur le métal ça prend vite)
même remarque que pour la Tamiya c'est du définitif
(attention aux montages provisoires)
D'où l'intérêt de feuilleter les numéros qui suivent le montage en cours
pour voir si le rédacteur de l'article s'est planté dans la chronologie de montage
Marco